Cómo obtener tu licencia B1 de mantenimiento aeronáutico paso a paso
Si sueñas con trabajar en la línea de vuelo o en el hangar, revisando motores y estructuras de aviones comerciales, la licencia B1 es tu puerta de entrada. Esta guía explica qué es, qué necesitas, cuánto tiempo lleva y cómo obtenerla conforme a la normativa europea Part-66.
¿Qué es la licencia B1?
La licencia B1 forma parte de la normativa EASA Part-66 y permite a su titular certificar la puesta en servicio de las aeronaves tras el mantenimiento. Se centra en la parte mecánica: estructura, motores, sistemas mecánicos y sistemas eléctricos básicos.
Hay dos variantes principales: B1.1 para aviones con motores de turbina o pistón, y B1.3 para helicópteros con motores de turbina. La B1 no cubre la aviónica avanzada, que corresponde a la licencia B2.
Requisitos para la licencia B1
Para obtener una licencia B1 debes cumplir tres pilares: formación teórica, exámenes y experiencia práctica.
- Edad mínima: 18 años para solicitar la licencia.
- Formación teórica: superar los módulos Part-66 de la categoría B1, que abarcan matemáticas, física, electricidad, materiales, aerodinámica, motores de turbina y más.
- Experiencia práctica: demostrar experiencia real en mantenimiento aeronáutico. Los mínimos habituales para la B1.1 son 2 años si completas un curso básico Part-147 aprobado, 3 años con otra formación técnica pertinente y 5 años sin formación previa.
- Idioma: un buen nivel de inglés técnico, ya que la documentación y los exámenes se gestionan en este idioma.
Dos vías para obtener la B1
Vía 1: formación en una organización Part-147
≈ 2 años de experiencia · curso Part-147 · vía más rápida
Una organización de formación Part-147 aprobada imparte el curso completo y realiza los exámenes oficiales. Con esta vía, la experiencia práctica exigida se reduce significativamente, normalmente a unos dos años según tu situación. Es la vía más rápida y habitual para quienes empiezan desde cero.
Vía 2: experiencia y estudio por cuenta propia
3–5 años de experiencia · estudio por cuenta propia · documenta tu experiencia cuidadosamente
Si ya trabajas en un hangar sin haber realizado un curso Part-147, puedes prepararte por tu cuenta y examinarte ante la autoridad competente o en un centro autorizado. En este caso la experiencia requerida es mayor, normalmente cinco años, o tres si tienes otra formación técnica pertinente, y tendrás que documentarla cuidadosamente.
Los módulos de examen Part-66 para la B1
Los exámenes se dividen en módulos y puedes encontrar cursos de formación básica en TechlogMRO. Para la B1.1 debes superar estos 13 módulos:
- Módulo 1Matemáticas
- Módulo 2Física
- Módulo 3Fundamentos eléctricos
- Módulo 4Fundamentos electrónicos
- Módulo 5Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos
- Módulo 6Materiales y equipos
- Módulo 7Prácticas de mantenimiento
- Módulo 8Aerodinámica básica
- Módulo 9Factores humanos
- Módulo 10Legislación aeronáutica
- Módulo 11Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones de turbina
- Módulo 15Motor de turbina de gas
- Módulo 17Hélice
La B1.2 sustituye el módulo 15 por el módulo 16 (motor de pistón), y la B1.3 para helicópteros utiliza los módulos del 1 al 10, 12 y 15.
Cada módulo se supera por separado y los módulos aprobados tienen una validez de 10 años, por lo que debes adquirir la experiencia y solicitar la licencia dentro de ese plazo.
¿Cuánto tiempo lleva y cuánto cuesta?
El tiempo total depende de la vía que elijas. Con un curso Part-147 a tiempo completo, la parte teórica suele completarse en uno o dos años, a los que se añade la experiencia práctica en una organización de mantenimiento.
En cuanto al coste, los cursos completos pueden variar mucho según el país y la escuela, por lo que lo mejor es pedir presupuestos a varias organizaciones antes de decidir.
Después de la B1: habilitación de tipo y primeras ofertas de empleo
Tener la licencia B1 no es el final del camino. Para certificar en un tipo de aeronave específico necesitarás una habilitación de tipo, como la del Airbus A320 o Boeing 737. Muchos empleadores la pagan, mientras que otros prefieren candidatos que ya la tengan. Contar con licencia y habilitación de tipo aumenta considerablemente tus opciones de empleo permanente y freelance.
Tu primera habilitación de tipo también requiere formación en el puesto de trabajo (OJT). Según Part-66 (66.A.45(c)), la primera habilitación de tipo de cada categoría de licencia exige trabajo práctico supervisado en tareas reales de aeronaves en una organización de mantenimiento Part-145. La autoridad que emitió tu licencia aprueba el programa y un evaluador designado certifica al final que se ha completado. Las habilitaciones posteriores de la misma categoría no lo requieren.
Errores habituales que debes evitar
- No registrar tu experiencia desde el primer día.
- Dejar caducar módulos aprobados por no planificar tu calendario.
- Elegir una escuela sin comprobar que cuenta con una aprobación Part-147 vigente.
- Dar por hecho que la B1 permite certificar cualquier aeronave sin habilitación de tipo.
Preguntas frecuentes
Da el siguiente paso con TechlogMRO
Cuando tengas tu licencia, o incluso mientras te preparas para obtenerla, crea tu perfil en TechlogMRO. Las empresas pueden encontrarte filtrando por licencia y habilitaciones, y tú puedes consultar ofertas permanentes, trabajos freelance en el calendario y cursos publicados por organizaciones especializadas.
Regístrate gratis y deja que las oportunidades lleguen a ti. ¿Buscas trabajo ahora mismo? Consulta las campañas abiertas en el calendario freelance.